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柴油發電機組氣缸工作溫作用炭影響成裂紋

2020-07-17
來源: 海南柴油發電機組廠家
1、對鋁制氣缸蓋和水套可用硅酸鈉15g、液態肥皂2g加水IL的比例配成溶液,將其注人冷卻系統中,啟動發動機到正常工作溫度:再運轉h后放出清洗液,用水清洗干凈。對于鋼制零件,溶液濃度可大些,約有10%~15%的氫氧化鈉:對有色金屬零件濃度應低些,約2%~3%的氫氧化鈉即可。

酸洗液清除水垢 常用的酸洗液有磷酸、鹽酸或格酸等。
用2.5%鹽酸溶液清洗,主要使之生成易溶于水的鹽類,如CaCl、MgCl等。將鹽酸溶液加人冷卻系統中,然后使發動機以全速運轉1后,放出溶液。再以超過冷卻系統容量3信的清水沖洗干凈。用磷酸時,取相對密度為1.71的磷酸(HPO) 100mL. 絡酐(CrO3)50g、水900mL,加熱至30C,浸泡30~60min,洗后再用0. 3%的重鉻酸鹽清洗,去除殘留磷酸,防止腐蝕。清除鋁合金零部件的水垢,可用5%濃度的硝酸溶液或10% ~15%濃度的醋酸溶液.
清除水垢的化學清除液應根據水垢成分與零件材料選用.

2、清除積炭

在維修過程中,經常遇到清除積炭的問題,如發動機中的積炭大部分積聚在氣門、活塞殘  和氣缸蓋上。積炭的成分與發動機的結構、零件的部位、燃油、潤滑油的種類、工作條件以及工作時間等有很大的關系。積炭是由于燃料和潤滑油在燃燒過程中不能完全燃燒,并在高活溫作用下形成的一種由膠質、瀝青質、油焦質、潤滑油和炭質等組成的復雜混合物。這些積具炭影響發動機某些零件散熱效果,惡化傳熱條件,影響其燃燒性,甚至會導致零件過熱,形成裂紋。目前,經常使用機械清除法、化學法和電解法等清除積炭.

(1) 機械清除法 它是用金屬絲刷與刮刀去除積炭。為了提高生產效率,在用金屬絲刷刷時可由電鉆經軟軸帶動其轉動。此方法簡單,對于規模較小的維修單位經常采用,但效率情低,容易損傷零件表面,積炭不易清除干凈。
也可用噴射核屑法清除積炭。由于核屑比金屬軟,沖擊零件時,本身會變形,所以零件池表面不會產生刮傷或擦傷,生產效率也高。這種方法是用壓縮空氣吹送干燥且碾碎的桃、
李、杏的核及核桃的硬殼沖擊有積炭的零件表面,破壞積炭層而達到清除目的。


(2)化學法對于某些精加工的零部件表面,不能采用機械清除的方法,則可用化學法。將零件浸人氫氧化鈉、碳酸鈉等清洗溶液中,溫度為80~95C,使油脂溶解或乳化,清積炭變軟,約2~3后取出,再用毛刷刷去積炭,用加人0. 1%~0.3%的重洛酸鉀熱水清司去先,最后用壓縮空氣吹干。(3)電化學法將堿溶液作為電解液,工件接于陰極,使其在化學反應和氫氣的剝離共同作用下去除積炭。
這種方法有較高的效率,但要掌握好清除積炭的規范。例如,氣門電化達  學法清除積炭的規范大致為:電壓6V,電流密度為6A/dm2,電解液溫度135~145C,電解時間以5~ 10min為宜,

3、除銹
冗積銹是金屬表面與空氣中氧,水分以及酸類物質接觸而生成的氧化物,如FeO、FesO k管FezOs等,通常稱為鐵銹。去銹的主要方法有機械法、化學酸洗法和電化學酸蝕法。

(1)機械法是利用機械零部件間的摩擦、 切削等作用清除零件表面銹層。常用的方法有刷、磨、拋光和噴砂等。單件小批維修靠人工用鋼絲刷、刮刀、砂布等刷、刮或打磨銹蝕后生  層,成批的零部件或有條件的單位,可用電動機或風動機等作動力,帶動各種除銹工具進行



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